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全国高速入口称重检测,二轴车低于18吨就能上高速,4米2要成为神车?

文章来源:    时间:2020-01-08

 

  12月16日,全国高速开始入口称重检测。然而在实际执行过程中,却出现了治超标准不统一的问题。

  货车司机经常要跨省运输,如果吨位不统一,到底听谁的?

  12月17日,交通运输部发布了《关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》,对二轴车多少吨能上高速做出了回复:

  鉴于两轴货车数量多、涉及面广、情况复杂。目前,部正在商有关部门研究制定专项治理方案。

  在相关部门统一部署专项治理之前,各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车,不得以超限为由禁止其通行高速公路。同时,要做好相关数据的采集与分析工作,为下一步开展专项治理提供支撑。

  此消息一发出,不少卡友感叹:如果4米2都能拉18吨,那其他车还怎么活?难道4米2又要成为神车了?甚至还有人说要抓紧时间买辆4米2......

  这里存在误解!

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  能上高速但不代表不超载

  确实,这份通知里是说明,二轴车车货总质量不超过18吨可以上高速。但卡友一定要注意:能上高速并不代表这辆车没有超载。 举个例子,一辆4米2车货总重12吨,按行驶证算它100%超载,但是他当前确实可以上高速。上高速是没问题,但是下了高速怎么办?国道、县道查超载可没有规定说不看行驶证,到时候罚了算谁的? 另外,二轴车低于18吨可以上高速这只是暂时的规定。通知里也说的很清楚,二轴车当前情况复杂,如果后续二轴车开始专项治理了,很有可能就会发生变化。

2

  能上高速但收费标准不同

  在上周的文章留言中,有卡友在问:4米2跟6米8都是二轴车,现在低于18吨都能上高速,那过路费都一样吗?今年9月1日,新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489—2019)正式实施。该标准,把二轴车重新划分两类: 1类货车:车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨2类货车:车长不小于6米且最大允许总质量不小于4.5吨

  根据标准,4米2当属于1类货车,而6米8则属于2类货车。虽然二者都同为二轴车,但是各自的收费系数是不一样的,4米2收费要低于6米8。以福建省批复的货车通行费调整方案为例,福建省1-6类车型收费系数分别为1.0、2.4、3.6、4.9、5.3、5.8。通过收费系数,可以看到,2类货车的比1类货车高出一倍多收费价格。

  同为二轴车,4米2跟6米8都能低于18吨上高速,但是6米8货车的通行费却要比4米2要高。正因为如此,不少卡友对四米二低于18吨能上高速有异议。

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  买车有风险,入行需谨慎

  根据中汽协统计数据,2019年1-11月,货车产销分别完成345.5万辆和346.8万辆,产量同比增长1.1%,销量同比下降1.5%,其中,重型货车产销分别完成106.1万辆和108.2万辆,同比分别增长4.7%和1.6%。

  一年新增百万辆货车,竞争压力肯定是有的。

  2020年,估计也有不少货车司机要入行或者更换新车。还是那句话:买车有风险,入行需谨慎!

  特别是想买二轴车的货车司机,更要多去关注相关政策信息,了解清楚后再做决定也不迟。

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